FAA의 Part 107 규칙

1) 규정에 대한 이해가 부족하다는 것은
"상용 commercial" 정의의 해석이 애매. 취미용과의 경계가 불분명. 단순히 드론으로 사진을 찍는다 하더라도 그것이 취미에 그치는지, 어떤 곳에 이용되는지, 촬영 행위만으로는 알 수가 없다.

2) 다른 규정과의 관계
기존의 몇 가지 규칙 및 지침에서 데이터 수집 방법을 규정했다. 새로운 기술로는 부적합한 경우도 있다.

3) Part 107의 영향
큰 임팩트는 노력으로 장벽이 크게 낮아진 것이다. 333조항 신청에 비해 편하다.

4) 333조항과의 관계는
이미 333조항 면제를 취득한 UAV는 어느 쪽에서도 작동시킬 수 있다. 그러나 333조항은 2년의 기한이 있기 때문에 Part 107로 옮겨야 하지 않을까?

５) 업계에 영향을 미치는 곳은

배송 업체의 길을 열었다고 할 수있다. 그러나 유시계 비행의 제약에서 벗어나는 것에 대해서는 부분적 테스트가 남아있다. 또 한가지는 400feet(120m)의 허용 범위이다. 인프라 구조물에서 운영자가 높은 곳에 있을 경우 그곳으로부터 400feet까지 날릴 수 있다면 이용 범위가 넓어진다.

6) 유시계 외(BVLOS)
어떤 조건일 경우 인정할 지 FAA도 심중히 검토하고 있는 중이다. 영공 비행 관리 시스템(UTM : UAS traffic management system)의 확립과 함께 실현해야 한다.

7) 107과 주 법률, 지방 조례와의 관계

8) 개인(토지) 소유권(상공도 개인 재산?)

<원문>　What Part 107 Means for Commercial UAV Use